Für unsere D-KNED endet heute ein Kapitel bei der Luftsportgruppe Breitscheid-Haiger e.V.. Nach vielen Jahren am Flugplatz Breitscheid verlässt die Grob G 109B den Verein. Ganz vorbei ist ihre Geschichte damit aber nicht: Sie geht weiter, künftig an anderer Stelle und in neuer Rolle.
Das bewährte Triebwerk soll künftig in einer anderen G 109 weiterschlagen. Die Zelle geht in den nächsten Monaten zu einem spezialisierten Luftfahrtbetrieb und soll dort für ihre zweite Karriere vorbereitet werden: mit Schleppkupplung und einem Rotax 916 als neuem Herz.
41 Jahre Vereinsgeschichte
D-KNED ist eine Grob G 109B, Baujahr 1985, Werknummer 6354. Bei der LSG Breitscheid-Haiger war sie als doppelsitziger Reisemotorsegler zu Hause: ein Flugzeug für Ausbildung, Reiseflug und viele Stunden Vereinsbetrieb.
Die Zahlen erzählen viel von diesem Leben am Platz: 41 Jahre, 13.192 Landungen und 6.701 Stunden und 20 Minuten Flugzeit seit dem Erstflug im Verein 1985. Hinter diesen Daten stehen unzählige Schulstarts, Reiseflüge, Navigationsaufgaben, Platzrunden und persönliche Erinnerungen.
Ein Motorsegler mit vielen Aufgaben
Die Grob G 109B ist ein zweisitziger Tiefdecker in GFK-/CFK-Bauweise mit T-Leitwerk und nebeneinander angeordneten Sitzen. Die Musterdaten nennen unter anderem 17,4 Meter Spannweite, 850 Kilogramm maximale Masse, 100 Liter Tankvolumen und eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Bei uns war D-KNED mit ihrem Grob 2500 E1 und 86 PS vor allem eines: ein vertrautes Arbeitsflugzeug.
Sie war nicht nur Schulflugzeug und Reisemotorsegler, sondern auch Teil sportlicher Navigationsflüge. Beim Deutschlandflug 2017 erreichten Daniel Hardt und Luca Manuel Born mit D-KNED im vierten Wertungsflug den dritten Platz. Noch 2024 stand sie mit Luis Gerke und David Wiegel in der Startliste der Deutschen Meisterschaft im Navigationsflug.
Auch auf Reisen war D-KNED zu sehen. Öffentliche Aufnahmen zeigen sie unter anderem in Tannheim, Koblenz-Winningen, Lübeck und Marburg-Schönstadt. England ist ihr ebenfalls nicht völlig fremd: Bereits 2015 wurde sie in Fowlmere bei Cambridge fotografiert.
Die Geschichte geht weiter
Dass D-KNED den Verein verlässt, bedeutet nicht, dass sie einfach verschwindet. Ihr Motor soll weiter genutzt werden, die Zelle soll technisch neu aufgebaut werden. Der geplante Rotax 916 ist gegenüber dem bisherigen Antrieb ein großer Schritt: Rotax nennt bis zu 160 PS Startleistung, 137 PS Dauerleistung, Turbolader, Ladeluftkühler sowie redundante elektronische Einspritzung und Zündung.
Für uns bleibt vor allem Dankbarkeit. D-KNED hat Generationen von Pilotinnen und Piloten begleitet, Ausbildung ermöglicht, Reisen getragen, Navigationsflüge erlebt und unzählige Starts und Landungen am Flugplatz Breitscheid gesammelt.
Wir sagen Danke für 41 Jahre, 13.192 Landungen und 6.701:20 Flugstunden und wünschen unserer D-KNED alles Gute für ihren zweiten Frühling. Always happy landings!
Quellen und Hinweise
Einige technische und öffentliche Daten wurden mit öffentlich zugänglichen Luftfahrtquellen abgeglichen, unter anderem mit Fotodatenbanken, dem ehemaligen Verkaufsinserat, Rotax-Produktinformationen sowie öffentlich verfügbaren Musterinformationen. Die endgültigen Betriebszahlen stammen aus den Vereinsunterlagen.
